Układ wydechowy to jeden z najbardziej złożonych podzespołów samochodu. Na jego finalny zestaw składa się kilka elementów, które są ze sobą wzajemnie połączone. Wśród tych elementów wyróżniamy:
Wszystkie elementy układu wydechowego wykonane są ze stali, która w przypadku ciągłej eksploatacji jest po prostu narażona na korozję. Wszelkie niesprzyjające warunki - wilgoć, czy drogowa sól również sprzyjają rozwojowi korozji.
Do najczęstszych awarii układu wydechowego zaliczamy przede wszystkim zapchanie filtra cząstek stałych, tzw. DPF/FAP. Zapchanie filtrów wynika z tego, że samochód częściej użytkowany jest na krótkich trasach nijeżeli na długich. Oprócz tego wszelkie mechaniczne uszkodzenia elementów gumowych również mają wpływ na gorszą pracę podzespołów układu wydechowego. W przypadku uszkodzeń elementów gumowych często słyszalne są stukania, które nasilają się przy wjeździe w jakąś dziurę lub nierówność na drodze.
Uszkodzona sonda lambda? To kolejna z usterek układu wydechowego. Jeśli dojdzie do przerwania przewodów, zasilających sondy lambda, to zauważymy znaczący spadek mocy silnika czy wzrost poziomu zużycia paliwa. Są to sygnały, których nie powinniśmy bagatelizować, bo to one świadczą o tym, że z pojazdem dzieje się coś niedobrego.
Pęknięty katalizator - słyszysz podczas jazdy dźwięk przypominający dźwięk grzechotki? To sygnał, że struktura katalizatora została uszkodzona. W takiej sytuacji należy jak najszybciej wymienić uszkodzony katalizator na nowy.
Obluzowanie wieszaka układu wydechowego, który wraz z dłuższym czasem eksploatacji może ulec uszkodzeniu, a jego elastyczność traci swoje pierwotne właściwości. W efekcie układ wydechowy może się przemieszczać, a w ostateczności nawet spaść! Dlatego też jeśli zauważysz, że samochód gorzej się prowadzi, słyszysz jakiekolwiek stuki z zawieszenia, to zgłoś się do najbliższego warsztatu samochodowego i umów naprawę.
W warsztacie samochodowym Tłumiki Borek dokonujemy wstępnej analizy uszkodzenia poprzez darmowy przegląd układu wydechowego, a następnie razem z klientem omawiamy możliwe naprawy i koszty.
Poniżej zostawiamy zdjęcia z realizacji - naprawa układu wydechowego Mitsubishi. W tym modelu zajęliśmy się: - demontażem końcowego tłumika - starego i zużytego. - dorobieniem końcowej części układu wydechowego wraz z odcinkiem rury z rur kwasoodpornych, tzw. nierdzewki, - dorobieniem dwóch końcówek z rur kwasoodpornych wraz z wypolerowaniem ich końcowych części.
